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Plattform für Wasser, Gas und Wärme

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Diesel gerät immer mehr unter Druck – gefragt sind Alternativen, die wenn auch nicht fossilfrei, die Luftschadstoffe signifikant vermindern.

LNG in der Logistik

Brücke in die Zukunft

Der Einsatz von Flüssigerdgas, kurz LNG, in der Mobilität überzeugt: So emittieren LNG-Fahrzeuge im Vergleich zu Diesel ca. 15% weniger CO2, ... mehr ....

Ersetzt man in Fahrzeugen konventionelle diesel- oder benzinbetriebene Verbrennungsmotoren durch wasserstoffbetriebene Brennstoffzellen, ergeben sich folglich grosse ökologische Vorteile. Im Bild: Anordnung der Komponenten im Hy-SAM.

Brennstoffzellen für mobile Anwendungen

Ein steiniger Weg

Obgleich die Forschung an Brennstoffzellen in den letzten Jahrzehnten intensiviert wurde, sind praktische Anwendungen noch immer eher selten ... mehr ....

Die Dampfzentrale in Sursee produziert jährlich rund 25 000 Tonnen verdichteten Dampf. (© zVg eicher+pauli)

Dampf aus Erd-/Biogas

Hocheffiziente Dampferzeugung

Die Dampfzentrale in Sursee beliefert umliegende Firmen mit jährlich rund 25 000 Tonnen Dampf. Bis 2017 wurde der Dampf mit Heizöl und ... mehr ....

Aktuell fahren rund 110'000 oder 2,5 Prozent aller Personenwagen in der Schweiz mit alternativen Antrieben – darunter 20'000 Elektro- und 11'000 CNG-Fahrzeuge. CNG ist die Abkürzung von Compressed Natural Gas. (Foto: Carolyn Franks/123rf.com)

Compressed Natural Gas

Erneuerbares Gas – wo liegt das Problem?

Die Empa hat ausgerechnet, dass in der Schweiz 1 Million Autos mit erneuerbarem Gas betrieben werden können. Trotzdem beträgt der ... mehr ....

Wie sieht die Schweiz ohne fossile Brenn- und Treibstoffe aus? Eine Zukunftsperspektive. (©123RF.com)

Energy Turnaround

Die Kohlenstoffströme der Schweiz

Wie sieht eine Schweiz ohne fossile Brenn- und Treibstoffe aus? Kann sie ihren Energiebedarf mit einheimischen Quellen decken? Welche Rollen ... mehr ....

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